IATA

האתגר שניצב בפני חברות התעופה הוא כיצד להשיב את אמון הציבור למטוסים – וזאת גם דרך נקיטת אמצעים שיוכלו להרגיע את הנוסעים, דוגמת השארת מושב ריק בין נוסעים והתחייבות לחיטוי המטוס בין טיסה לטיסה

בארגון מעריכים עוד כי את ההתאוששות מהמשבר, לרבות חזרה לימים שלפני הקורונה, נראה רק ברבעון הרביעי של שנת 2021

לפי בדיקת ארגון התעופה העולמי, משבר הקורונה עומד לפגוע משמעותית בענף התעופה בישראל ויוביל לירידה משמעותית של מיליוני נוסעים בביקוש לטיסות • המחזור הכספי של החברות הישראליות צפוי לרדת בכ-2.3 מיליארד דולר בעקבות עוצר הטיסות

אחרי שבארגון התעופה הבינלאומי יאט"א איימו כי סוכני נסיעות שלא ישלמו ינותקו מהמערכת, הגיעה המחלוקת לביהמ"ש עם בקשה לצו מניעה • הסוכנים טענו כי יאט"א מתעלם מהמצב החריג שנוצר, ומי שישלם על כך יהיו הצרכנים שיישארו ללא החזר כספי

ארגון התעופה העולמי: לחברות התעופה יש יתרה של 35 מיליארד דולר על כרטיסים שבוטלו • "קוראים לצרכנים לקבל בהבנה זיכוי במקום החזר כספי על טיסה שבוטלה"

התחזית הקודמת של יאט"א שפורסמה ב-5 במרץ, עוד לפני סגירת השמיים בין ארה"ב ואירופה, הייתה להפסדים של 113 מיליארד דולר • בארגון התעופה העולמי אף שיגרו מכתב ישיר לרה"מ נתניהו בבקשה לתת סיוע דחוף לחברות התעופה הישראליות

סוכני הנסיעות: לא נשלם עבור טיסות שבוטלו, לא נעמיד הלוואה על חשבוננו לחברות התעופה הקורסות • בית המשפט הוציא צו זמני עד ליום שני, עד אז מנועה יאט"א מניתוק סוכנים שלא מעבירים לה תשלום

מנהל ארגון התעופה IATA בישראל, קובי זוסמן, פנה לשר התחבורה בצלאל סמוטריץ' וביקש ממנו לקבוע כי טיסות שבוטלו או שיבוטלו בגלל משבר הקורונה ייחשבו "מחמת נסיבות מיוחדות", באופן שיפתור את חברות התעופה מתשלום פיצוי כספי בהתאם לחוק

כך מעריך היום ארגון התעופה העולמי IATA • מדובר רק בתחום הטסת הנוסעים, וטרם הוערכו ההפסדים בתחום הטסת המטען (קרגו) • בהערכות הקודמות שפרסם הארגון ב-20 לפברואר דובר על הפסדים בהיקף של 29.3 מיליארד דולר

הפגיעה מתרחבת לכל ענפי התיירות - תעשיית הכנסים, מלונות, הסעות ועוד • עיקר הנזק - ביטול טיסות בקווים לסין ובתוך המדינה • ההפסדים עלולים לגדול ככל שהנגיף יתפשט בעולם ויבוטלו טיסות ליעדים נוספים • גוברות הקריאות לממשלות לסייע לעסקים

ענף התעופה הציב לעצמו יעד שאפתני של הפחתת פליטת הפחמן בכ-50% עד שנת 2050 • מדובר באתגר מורכב: צמצום הפגיעה בסביבה נוגע לא רק לצריכת הדלק ולשימוש במטוסים חדישים יותר, אלא גם לארוחות המוגשות במטוס ולפסולת שאנו משאירים

מלחמת הסחר בין ארה"ב לסין השליכה השנה גם על ענף התעופה ותנועת הנוסעים, שאומנם צמחה אך בשיעור מתון מהתחזיות •  בפתיחת כנס המדיה העולמי של ארגון התעופה העולמי בז'נבה, הודיע הארגון כי הוא מצמצם את התחזית לשנה הבאה לתנועה עולמית של 4.7 מיליארד נוסעים

דוח שפירסמה חברת OAG מעלה כי התוצאות הכספיות של חברות התעופה האמריקאיות הצביעו על גידול ברווחים ומושכות את ממוצע הנתונים מעלה • באירופה, לעומת זאת, התמונה אחרת, כשחברות התעופה רשמו ירידה ברווחים

אחד ממשברי אמון הגדולים בענף התעופה הוא סביבתי, על רקע גל מחאה ותופעה המכונה "בושה לטוס" (Flygskam) - המילה האחרונה בתחום המאבק בהתחממות הגלובלית

לפי נתונים מעודכנים של ארגון התעופה העולמי, תופעת ההתפרעויות בטיסה נמצאת במגמת ירידה, אולם מספר ההתנהגויות שמוגדרות כ"חמורות" - כלומר כאלה שמהוות איום על אנשי הצוות או הנוסעים או כאלה שהן בגדר סכנת חיים - נמצא במגמת עלייה • בבריטניה התופעה נפוצה במיוחד

לפי ארגון התעופה יאט"א, מדי שבוע מתקבלים דיווחים על ניסיונות להברחה של בעלי חיים באמצעות התעופה האווירית - ציפורים שנוסעים מחביאים בכיסי המעילים, קופים מתחת לכובע או בעל חיים אקזוטי כזה או אחר במזוודה • ברוב המקרים בעלי החיים או איבריהם מוברחים לצורכי סחר לא חוקי